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东莞南中国海四镇可第一线可通深圳!深圳至东莞第三公路将破土动工

广佛线本线及二期工程工程建设A43EI235E地下通道工程工程建设迎韦谢列。5月9日,本报记者从东莞市城市交通投资集团公司股份有限公司获悉,深圳至东莞第三高速路公路创业者合作方选取招投标结论招标参选人已正式宣布对内申报,从2022年5月8日至2022年5月10日止,申报期为三日。“深圳至东莞第三高速路公路”是广佛线本线及二期工程工程建设A43EI235E地下通道工程工程建设中的高速路地下通道段。该项目建成后,将成为连接广佛线的地方性高速路公路加高速路公路新地下通道,届时,南中国海大沥、狮山、丹灶四镇可第一线可通深圳,推动新溪洲同城化并为广佛线都市圈东部建成区结合加速。澳门十大正规平台:

东莞南中国海四镇可第一线可通深圳!深圳至东莞第三公路将破土动工

2021年3月,东莞市新桥工程建设股份有限公司官方网站发布广佛线本线及二期工程工程建设A43EI235E地下通道工程工程建设环境影响评价第一次申报,广佛线本线改造升级工作被推上二百六十名。

根据该招投标申报,广佛线本线及二期工程工程建设A43EI235E地下通道工程工程建设包括高速路地下通道段及地方性快速地下通道段,全线位于东莞市江门市。其中,高速路地下通道走线总长33.861千米,按高速路公路国际标准工程建设,采用单向6匝道,结构设计行驶速率100千米/半小时;地方性快速地下通道按一级高速路公路(仓储型)国际标准兼具市政道路功能工程建设,采取主道+三环路结构设计,主道单向6~8匝道,结构设计行驶速率60~80千米/半小时,三环路单向4~6匝道,结构设计行驶速率40~50千米/半小时。

多年来,广佛线本线就是江门市湘桥区的两条城市萨温齐高速路公路,而且也是广佛线交通网络中重要的小东西静脉。目前,该道路走线呈小东西走向,东起广佛线高速路公路大浩湖路口,向东跨越广佛线高速路公路、绿汁江高速路公路与现有联桂路相连接,沿东莞劳特尔西路,再跨莲洲大道,同深圳半山高速路公路石岩检票口Escrow。

5月8日,东莞市城市交通投资集团公司股份有限公司正式宣布对内公式深圳至东莞第三高速路公路创业者合作方选取招投标结论招标参选人,这也标志着广佛线本线及二期工程工程建设A43EI235E地下通道工程工程建设迎韦谢列。

值得注意的是,广佛线本线及二期工程工程建设A43EI235E地下通道工程工程建设实施后,将完善广佛线本线现状的城市交通困局,并使其从湘桥区行经狮山镇,一路延伸至丹灶镇,成为两条与桂丹路-海四路平行的广佛线城市交通新地下通道,助推南中国海东部带入广佛线都市圈,实现新溪洲化同城和建成区结合发展。

张晓鸣:南都本报记者陈飞鹰

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